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鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。

鋰金屬電池一般是不行充電的，且內含金屬態的鋰。鋰金屬電池常用在手表、計算器、溫度記錄儀等設備中。鋰離子電池是能夠充電的二次電池。

鋰電池是第9類雜項危險品。

鋰電池的運輸方法？

1、鋰電池單獨運輸。

2、鋰電池與設備包裝在一起。

3、鋰電池安裝在設備中。

鋰電池的危險性？

1、影響鋰電池安全性的內部要素

電極資料：鋰是一種格外簡單發作反響的金屬，外觀呈銀白色，十分柔軟，可擴展，易燃。

電解質：因為鋰在水溶液中的反響性，因而請求鋰電池一般有必要選用非水有機電解質。當有機電解質溶液受熱時，可致使電池爆破起火，并分化發作氣體及其他產品。

阻隔閡：高分子薄膜的強度很低，在航空運輸中，因為氣流的影響飛機很簡單波動，行李之間激烈的磕碰有也許損壞這層薄膜，致使電池內短路，短時間內放出很多的熱，因為電池內的有機電解液屬易燃物，然后致使焚燒或者爆.炸。

制造技術：技術自身的疏忽致使電芯極耳過長，與極片或與殼體觸摸形成內短路；或極耳壓榨卷芯，致使正負極短路；或在本應絕緣的兩極之間，留下金屬粉末、銅箔、鋁箔碎片，這些角料在電池較熱的情況下，在電解液中作隨機性熱運動。假如剛好有微粒或碎片挨近電池正負極中心的隔閡，就也許形成隔閡穿孔，進而致使微短路，形成爆破。

2、影響鋰電池安全性的外部要素

過充電/誤充電：因為鋰離子電池負極無法嵌入更多的鋰離子，致使鋰離子在負極表面以金屬鋰分出，形成枝晶鋰景象的呈現，當枝晶鋰生長到必定程度便會刺破隔閡，形成電池內部短路，然后致使安全事故。鋰金屬電池被誤充電也會形成電池內部短路。

外短路：導體將電池的正負極直接接通，形成電池系統高溫過熱，然后致使電池的自燃或爆.炸。

高溫：鋰電池所在的環境溫度較高時，就會呈現內部壓力驟增，致使焚燒或爆破。

搬運、包裝、儲存不當：都有也許形成電池的短路，釋放出很多的熱量，然后致使焚燒和爆炸。

鋰電池的運輸要求？

1、被制造商識別為存在安全缺點或已經損壞，有也許發作危險放熱、著火或短路的電池芯和電池制止空運。

2、除非始發過和運營人所在國主管當局同意，廢舊鋰電池和收回或毀掉的鋰電池制止運輸。

3、電池芯和電池有必要加以維護避免短路，包括避免同一包裝件內也許致使短路的導電資料觸摸。

4、“避免短路”辦法：避免短路對比常見的手法是把電池的電極用絕緣資料掩蓋。考慮到包裝件在途中內容物也許會因為磕碰或轟動等移位的要素，要驗證防短路辦法的繼續有用性。

5、“避免意外發動”辦法：關于避免意外發動，一般有產品規劃和包裝規劃兩種做法。產品規劃指設備關于避免意外發動有必定的設置，比方有開關維護帽或鎖、開關運用洼陷規劃、牽動、溫度感應斷流器等。也能夠經過包裝規劃來避免意外發動，比方包裝凹槽設置能避免觸摸開關等。

鋰電池滅火基本原則？

1、斷開電子設備的外接電源。

2、熄滅外部火焰。

3、將電芯或電池降溫避免其熱失控。

首先判別冒煙或起火電池是不是為鋰電池，如確以為鋰電池，當即判別是鋰金屬電池仍是鋰離子電池，兩種電池的救火方法不一樣。鋰金屬電池不行用水及含水救活劑救火，盡管經歷證實，哈龍救火器關于處理鋰金屬電池火情是無效的，但在抵擋鋰金屬電池周圍資料的繼發火情或抵擋鋰離子電池火情方面則是有用的。關于鋰離子電池，若發作著火要拔掉外部充電電源，可運用水質救火器、海倫救火器救火，并在設備上澆水降溫，以使電池芯冷卻并避免相鄰電池芯起火。